巴顿 阿隆索==-阿尔吉隆巴顿

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于巴顿 阿隆索的问题，于是小编就整理了6个相关介绍巴顿 阿隆索的解答，让我们一起看看吧。

marry you是哪部电影主题曲？

是电影《婚礼大斗阵》的主题曲

《婚礼大斗阵》是由美国哥伦比亚电影公司发行的喜剧片，由萨利姆·阿基尔执导，安吉拉·贝塞特、宝拉·巴顿、拉兹·阿隆索、洛雷塔·迪万恩联合主演。该片于2011年5月6日在美国上映。

该片讲述了两个不同背景的家庭聚集在一个葡萄园中，打算在一周的时间内筹备一场婚礼，但没想到的是，在筹备的过程中闹出了许多意想不到的矛盾。

F1车手阿龙索去了哪只车队？

6个，分别是KIMI莱科宁（路特斯莲花车队）；阿隆索（法拉利车队）；马萨（法拉利车队）；刘易斯汉密尔顿（麦克拉伦车队）；简森巴顿（麦克拉伦车队）；维特尔（红牛车队）和迈克尔舒马赫（梅赛德斯AMG车队）他们都是世界冠军

世界F1赛车王是哪个？

今年有六位世界全军车手同时参赛，估计是赛车历史上比较少见的舒马赫 7届冠军（也是本人最喜欢的车手）阿隆索 2届冠军（曾经讨厌，但是技术没的说）汉密尔顿 一届冠军巴顿 一届冠军莱科宁 一届冠军（偶像派代表，当然实力绝对很牛X)维特尔 2届冠军（被誉为舒马赫接班人，各种光环笼罩）其他的车手也很有竞争力如刚夺冠的罗斯伯格，还有马萨等等，能进入F1的车手都是世界顶级车手，羡慕嫉妒恨啊，呵呵，以前也有很多传奇车手，比如塞纳，皮奎特，普罗斯特，还有罗斯伯格的老爹等等，但是没有看过他们比赛F1是很精彩的运动，还有WRC勒芒什么的也很有意思，LZ多关注关注吧

F1车手的外号？

维特尔---瓦片蒙托亚：阿蒙或哥伦比亚疯子.猛张飞。

KIMI：冰人.毛头小子.冰嘎哒.小P孩。

NICK：德国小子.大姑娘.闪电NICK。

舒马赫：战神.车王.大舒.德国战车。

小舒：温柔绅士.小马哥。

特鲁利：疯狗.霸道螃蟹.小利啊！

库特哈德：魔王.大个子库塔.老哈德。

阿隆索：西班牙海盗.大眼贼.幸运小子.雷诺小P索。

菲斯切拉：无。

卡基吉扬：印度阿3.印度人。

左藤：玩命小子.拼命三郎.日本鬼子.自杀飞机.神风敢死队.小鬼子巴里切罗：老巴.大巴.超级绿叶（随以后可能会开花）.切切（有人则么叫米？）

巴顿：骗子.英国倒霉鬼.大帅哥.小顿顿.小胡子阿简……。

韦伯：韦小宝.大长脸.英俊战士.袋鼠。

f1的奖金最高是多少啊？

F1车手年薪排名前10（注：单位为美元）

莱科宁(法拉利)5100万 小舒马赫(丰田)2500万 阿隆索(迈凯轮)2200万 巴顿(本田)1800万 巴里切罗(本田)1200万 特鲁利(丰田)1000万 马萨(法拉利）800万 费斯切拉(雷诺)700万 韦伯(红牛)500万 佐藤琢磨(超级阿久里)450万 F1赞助费排名前10（注：单位为美元）

万宝路(法拉利)1.75亿 沃达丰(迈凯轮)8000万 ING(雷诺)5500万 马石油(宝马索伯)4300万 壳牌(法拉利)4000万 美孚(迈凯轮)4000万 AT＆T(威廉姆斯)3000万 Johnnie Walker(迈凯轮)3000万 松下(丰田)3000万 英特尔(宝马索伯)3000万

你觉得f1拼的是人还是车？

从我看的近两年的F1比赛过程看，现在F1首先拼的是车，其次拼的是人。

首先是车子的问题。

阿尔法·罗密欧索伯车队车手勒克莱尔是今年最耀眼的车手新星，媒体对其赞誉有加，大家公认本赛季的索伯赛车完全不具备竞争实力，新秀赛季的勒克莱尔就驾驶这台”烂车“勒克莱尔，法国保罗·里卡德赛道首次闯进排位赛Q3阶段，最终在四排八位发车。

所以说，如果真的下个赛季法拉利决定将其召回法拉利一队，替换莱科宁的位置，那么明年法家，值得期待。

勒克莱尔驾驶者没有竞争力的赛车顽强的拿分，三强车队遭遇了车子稳定性问题，奥地利红牛环赛道，今年第一次杆位发车的”银箭“车手博塔斯发车不久就遭遇变速箱故障，最终退赛；此后有着不错优势的里卡多的红牛赛车先是遭遇轮胎异常磨损，后又遭遇动力总成故障，最终退赛。”银箭“另一位车手汉密尔顿居然也遭遇同样问题，轮胎异常磨损，赛车失去动力退赛。

车子的问题不解决，再好的车手也有力使不出...

其次就是人的问题。

最明显的就是红牛车手维斯塔潘，今年的巴库大奖赛（阿塞拜疆站），维斯塔潘不明显的两次变线操作，导致后方里卡多与其发生追尾事故，最终两人双双退赛，红牛一分未得，赛会给出的调查结果，给与两位车手以此训诫处分。

红牛车队经理霍纳在赛后表示，”他们必须要回到总部向所有成员郑重道歉。我们必须要让他们谨记这是一项团队工作，他们两人在比赛中超过3次的摩擦是没有办法让我们接受的。”

自此站结束后，维斯塔潘好像突然醒过神了，法国大奖赛起跑阶段完美避开博塔斯和维特尔的撞车事故，顺利升至第二位并一路保持到结束，登上领奖台。奥地利红牛环重现这种神操作，借着发车窗口连续过掉了多台赛车升至第二，利用安全车窗口期进站刷掉了汉密尔顿，然后领跑结束全场。

醒过神来的维斯塔潘让红牛今年还能和法家、“银箭”有说话的权力。

我认为在当前规则下，先拼的是引擎，然后是团队实力，最后是车手。

先说引擎。现在的规则对引擎耐久度要求非常苛刻，在这样的条件下，引擎供应商不得不牺牲动力去延长寿命。这样，引擎的差距就出来了。可以看到同样水平的车队，梅奔引擎跟雷诺引擎差距还是非常大的。可以看到红牛这个赛季因为引擎问题而多么挣扎。

再说团队实力。这个就包含很多方面了，研发、财力、策略、配合等等。

在原来V10的时代，空气动力学设计的限制还没有那么多，研发就是重中之重。谁有最顶级的设计师，谁有最雄厚的财力，谁就能一直跑在前面。曾经的法拉利是这样，后来的红牛也是这样，都主要依靠赛车研发。而今天的梅奔，可能依靠的更多是引擎的优势和财力的雄厚。

而说到策略和配合，最经典的就是曾经法拉利的铁三角，而现在的法拉利又是极大的反例。可以看到在2018赛季，法拉利出了多少策略和配合上的错误，葬送了冠军。相比之下，梅奔的策略发挥一直很稳定，这需要车队和车手都做到自己该做的。

最后说车手。其实能进到F1圈子的，技能方面都差不太多，差的主要在三个方面：经验、天赋、心理素质。

从经验上，可以看到如阿隆索之类，虽然他们的车不行，但他们在驾驶时，你就是放心，而且他也总能在破车中创造奇迹。

从天赋上，看看曾经的汉密尔顿、维特尔，和今天的维斯塔潘、勒克莱尔，都是天赋异禀的人，他们都是在非常年轻时表现得少年老成，所以比其他同龄车手更早站上领奖台。

从心理上，这一点很关键。可以看到今年的维特尔因为要追积分，犯了多少错误；维斯塔潘之所以叫塔炮，是因为他根本就没有复杂的心理过程，简单粗暴。今天的车手大多没有好的心理，最让我佩服的还是舒米，不管顺境逆境，总能找到最佳状态，和车队共同前进。

最后总结，如果非要说先看车还是先看人，我认为还是先看车。毕竟只有车子直接与赛道接触，车手只能在车子能力范围内去发挥。

但人也非常关键，不同人开同一辆车表现一定不同，这也是那些牛人之所以牛的地方。

到此，以上就是小编对于巴顿 阿隆索的问题就介绍到这了，希望介绍关于巴顿 阿隆索的6点解答对大家有用。